近日，國家領(lǐng)導人在重要會議上提出：要穩(wěn)定和擴大汽車消費，開展新一輪汽車下鄉(xiāng)和以舊換新，鼓勵農(nóng)村汽車消費。具體表現(xiàn)購買新車給予補貼。
消息一經(jīng)發(fā)出，居民購買汽車受到鼓舞。據(jù)工信部裝備一司副司長陳克龍透露，新能源汽車下鄉(xiāng)活動啟動以來，銷量已超7萬輛，對整體市場拉動幅度明顯。
而與汽車配套的汽車涂料，作為工業(yè)涂料的重要細分市場，無論是在市場規(guī)模、行業(yè)增速、利潤空間等方面都具有前景優(yōu)勢。同時也是各大涂料巨頭企業(yè)的“兵家必爭之地”。
有數(shù)據(jù)顯示，2019年全球汽車涂料市場規(guī)模為180億美金，在涂料工業(yè)中占比為13%。過去5年全球汽車涂料增長率為7.9%，比涂料整體增長高出0.5%，行業(yè)毛利率空間相比普通工業(yè)涂料高出5%~10%。
此外，中國是全球汽車涂料產(chǎn)銷量最集中的區(qū)域。2019年我國汽車涂料市場規(guī)模約為45億美金，按照消費量計算約110萬噸，占全球比例高達25%，遠超美國和歐洲等區(qū)域市場。疊加新能源汽車鼓勵政策的大力實施，汽車涂料未來市場增長較為樂觀。
資料顯示，汽車涂料按照產(chǎn)品形態(tài)可分為溶劑型涂料、水性涂料、粉末涂料和光固化涂料。在過去很長一段時間，溶劑型涂料占領(lǐng)著汽車涂料的大部分市場份額。然而隨著人們環(huán)保意識的增加，含有大量的揮發(fā)性有機化合物(VOCs)的溶劑型涂料已不符合時代發(fā)展趨勢。水性涂料、粉末涂料等綠色涂料逐漸對其進行取代。
汽車涂料的底漆和面漆正逐步向水性化和高固體化方向發(fā)展。其中水性涂料其排放比溶劑型涂料降低了60%～70%，成為汽車涂料轉(zhuǎn)型的主力軍。但僅僅依靠水性涂料是不夠的。
配合著水性涂料，無VOCs排放的粉末涂料也隨著發(fā)展所需不斷進入市場。目前，粉末涂料已經(jīng)成熟應用于汽車發(fā)動機、底盤、輪轂、濾清器、操縱桿、反光鏡、雨刮器和喇叭等零部件以及內(nèi)飾的涂裝。
根據(jù)行業(yè)調(diào)查，車輪用粉末涂料約占整個汽車用粉末涂料銷售量的25%，是市場份額最大的一部分。不過，粉末涂料未來仍然有普及空間。據(jù)業(yè)內(nèi)專業(yè)人士介紹，現(xiàn)在部分企業(yè)在汽車車身多層涂裝中的清漆和中涂部分也開始使用粉末涂料。
“粉末涂料一道涂裝就能達到溶劑型或者水性涂料的幾道甚至十幾道涂裝的厚度，涂裝效率更高。最重要的是，粉末涂料的涂膜理化性能較傳統(tǒng)溶劑型涂料更加優(yōu)異�！痹撊耸糠Q。
研究表明，隨著水性和粉末涂料越來越多的應用于汽車涂料之中，使得汽車車間的溶劑排放量在過去十年里減少了50%。
總結(jié)
一直以來，OEM原廠漆及中高端修補漆市場幾乎被外資企業(yè)壟斷，國內(nèi)企業(yè)僅在汽車零部件涂料及中低端修補漆領(lǐng)域占有一定份額。
但隨著國產(chǎn)汽車品牌，尤其是新能源新勢力的崛起，汽車涂料市場格局有望重新洗牌。對國內(nèi)汽車涂料企業(yè)來說，機遇前所未有。
配合著水性涂料，無VOCs排放的粉末涂料也隨著發(fā)展所需不斷進入市場。目前，粉末涂料已經(jīng)成熟應用于汽車發(fā)動機、底盤、輪轂、濾清器、操縱桿、反光鏡、雨刮器和喇叭等零部件以及內(nèi)飾的涂裝。
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