在節(jié)能減排、低碳環(huán)保理念和政策的推動(dòng)下，水性涂料、粉末涂料和高固體分涂料在我國(guó)汽車涂裝線越來(lái)越普及。其中，在國(guó)際上水性汽車涂料整體技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)成熟。與傳統(tǒng)的溶劑型涂料相比，水性涂料的分散介質(zhì)為水，涂料施工后，從涂膜中揮發(fā)的是水和少量助劑，具有環(huán)保、安全等性能。
從產(chǎn)業(yè)鏈的角度看，汽車涂料上游為化工原材料，其價(jià)格與原油價(jià)格直接或間接相關(guān)，同時(shí)還受到市場(chǎng)供求關(guān)系變化的影響；中游為各類汽車涂料產(chǎn)品；下游為實(shí)際應(yīng)用市場(chǎng)，除了轎車、吉普車、大客車、大卡車等各種類型的汽車外，還包括農(nóng)機(jī)產(chǎn)品如拖拉機(jī)、聯(lián)合收割機(jī)和摩托車涂料等。 汽車涂裝工藝經(jīng)歷了百年發(fā)展，其作業(yè)方式已由最初的作坊式簡(jiǎn)單涂刷進(jìn)化到如今大量流水生產(chǎn)的現(xiàn)代化工業(yè)涂裝；其作業(yè)內(nèi)容也從僅在需保護(hù)的工件表面刷上一層油漆到在工件表面先刷防銹漆再噴面漆發(fā)展到現(xiàn)在的“漆前處理——電泳——中涂——面漆”等。當(dāng)前汽車涂料車身涂層至少包括四層：電泳底漆層、中涂層、色漆層和清漆層。每一層都包含復(fù)雜的工藝步驟，且上涂層前要經(jīng)過(guò)脫脂、除銹、磷化等漆前處理，上漆完畢后要對(duì)涂裝質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)和評(píng)判。 2010年以來(lái)，我國(guó)涂料產(chǎn)量保持波動(dòng)增長(zhǎng)。汽車涂料市場(chǎng)增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿o(wú)疑來(lái)自國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)銷量的增長(zhǎng)。目前我國(guó)汽車行業(yè)仍處于普及期，市場(chǎng)空間依舊廣闊。國(guó)家《汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》預(yù)計(jì)2025年汽車產(chǎn)量將達(dá)到3500萬(wàn)輛左右。汽車行業(yè)已經(jīng)邁入品牌向上，高質(zhì)量發(fā)展的增長(zhǎng)階段，對(duì)于汽車涂料各方面的要求也將拔高。 環(huán)境污染的問(wèn)題日益嚴(yán)重，國(guó)家的環(huán)保政策也在步步逼緊。對(duì)于汽車而言，除了汽車尾氣排放造成空氣污染外，汽車涂裝生產(chǎn)線的VOCs排放問(wèn)題也不容忽視。2017年12月，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心按照《行動(dòng)計(jì)劃》要求，制定了《汽車行業(yè)揮發(fā)性有機(jī)物削減路線圖》，提出汽車行業(yè)VOCs削減的目標(biāo)、技術(shù)路線和示范案例等。2018年12月31日起，汽車涂裝車間里乘用車、貨車駕駛艙、貨車車廂和客車的單位涂裝面積VOCs排放量應(yīng)分別控制在35、75、90、180 g/m2以內(nèi)。  溶劑型涂料是傳統(tǒng)的汽車涂料，是以有機(jī)物作為主要溶劑；而水性涂料是以水作為主要溶劑的涂料，水性涂料中揮發(fā)性有機(jī)化合物排放比溶劑型涂料降低了60% ～ 70%，傳統(tǒng)的溶劑型涂料VOC 排放量約125g/m2，為了達(dá)到環(huán)保要求，汽車涂料正在向水性化、高固體分、粉末涂料3 個(gè)主要方向發(fā)展。水性化技術(shù)是最有效的途徑之一，尤其是目前最流行的金屬閃光涂層，其VOC 排放量占總量的66%，該層涂料水性化后，整車VOC 排放量可減少一半以上。如果車身涂裝全部采用水性涂料，則VOC 排放量可降低至27g/m2，可以達(dá)到最嚴(yán)格的環(huán)保要求。
|
