現(xiàn)代船舶涂裝保養(yǎng)常見問題與對策 吳晶，劉雅奇 （江蘇航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院，江蘇 南通 226010） 摘要：船舶涂裝保養(yǎng)，是現(xiàn)代營運(yùn)中船舶保養(yǎng)工作的重點(diǎn)之一。涂裝保養(yǎng)的好壞直接牽涉到船舶的使用壽命及經(jīng)濟(jì)效益。本文主要對營運(yùn)船舶的涂裝保養(yǎng)問題進(jìn)行闡述，進(jìn)而提出常見涂裝保養(yǎng)問題的對策。 關(guān)鍵詞：涂裝保養(yǎng)；問題；對策
0 引言 船舶在海上航行，容易受到外界環(huán)境的影響，尤其是海水的侵蝕和陽光的暴曬，容易對船舶涂層造成破壞而腐蝕船舶，進(jìn)而影響船舶的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和航行安全，減少船舶使用壽命，降低船舶使用效益。另外，據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國船舶建造中，船舶涂裝成本占整個造船成本的8%～10%，而即使是國外的先進(jìn)船廠，船舶涂裝成本也占整個造船成本的5%～6%。因此，在船舶運(yùn)營過程中，船舶涂裝保養(yǎng)就顯得非常重要。船舶涂裝保養(yǎng)不僅是船舶航行安全的需要，更是提高船舶經(jīng)營效益的需要。由于現(xiàn)代造船技術(shù)的飛速進(jìn)步，船舶朝著現(xiàn)代化和大型化的方向發(fā)展，這也使得船舶結(jié)構(gòu)越發(fā)復(fù)雜，船體表面積迅速增加，無形中增加了船舶涂裝保養(yǎng)工作的難度和工作量，加上船舶的高周轉(zhuǎn)率，涂裝保養(yǎng)的時間縮短，這就使得本就不易的涂裝保養(yǎng)更容易出現(xiàn)問題。為保證船舶涂裝保養(yǎng)質(zhì)量，分析目前涂裝保養(yǎng)中容易出現(xiàn)的問題，了解涂裝技術(shù)和注意事項(xiàng)，才能進(jìn)行高質(zhì)量、高效率的船舶涂裝保養(yǎng)。 本文主要從油漆的儲存與使用、涂裝前的準(zhǔn)備工作、除銹以及涂裝等方面對船舶涂裝保養(yǎng)中的問題進(jìn)行分析，并提供對應(yīng)解決方案以供參考。 1 油漆儲存與使用 1.1 油漆的儲存 油漆的儲存是船舶運(yùn)營過程中比較容易忽視的問題。通常，在干燥、通風(fēng)、遠(yuǎn)離高溫的情況下，油漆的保質(zhì)期是2年。而油漆又含有揮發(fā)性溶劑，揮發(fā)出來的氣體閃點(diǎn)通常比較低，容易引起火災(zāi)或爆炸。因此，油漆應(yīng)存放在干燥、通風(fēng)、遠(yuǎn)離高溫、遠(yuǎn)離明火或者裝有火災(zāi)防護(hù)裝置的固定位置。長時間存放油漆容易造成油漆的沉淀和結(jié)塊，影響油漆的功效，因此油漆存放期間，一定要定時將油漆桶翻轉(zhuǎn)，使用前要對油漆進(jìn)行充分的攪拌。 1.2 油漆的使用 油漆的使用不當(dāng)表現(xiàn)在底漆和面漆不分、油漆和稀釋劑搭配錯誤以及稀釋劑使用比例不當(dāng)、油漆與固化劑調(diào)配比例不當(dāng)、不同品種油漆的相互覆蓋不當(dāng)。作為底漆使用的油漆通常具有較強(qiáng)的附著力和抗腐蝕作用，油性較高，作為面漆使用的油漆通常具有較好的光澤度、耐暴曬和抗氧化。目前，船舶上使用的油漆主要有四類，分別為醇酸漆、環(huán)氧漆、氯化橡膠漆以及聚氨酯漆。 1）醇酸漆：醇酸漆漆膜光亮豐滿，平整柔韌，附著力強(qiáng)，漆膜薄而脆，通常膜厚40～50 μm，漆膜的耐候性不強(qiáng)；硬度低、施工性好、對表面處理質(zhì)量要求不高；干燥慢，一般干燥時間為8～15 h，溫度低于5℃時油漆不能夠固化；醇酸漆可用于大部分船舶結(jié)構(gòu)的維護(hù)和保養(yǎng)，但不能用于水下部分。 2）環(huán)氧漆：環(huán)氧漆多用于底漆，該漆附著力強(qiáng)，耐腐蝕性高，耐水、耐熱、耐磨、耐沖擊，但不耐暴曬，日光長久照射會出現(xiàn)粉化現(xiàn)象，不能用于戶外；通常油漆膜厚不能太薄，一般70～300 μm；雙組分涂料難施工，干的快、不受天氣影響，但低溫固化慢，且存在最大復(fù)涂時間，該漆在船舶涂裝上應(yīng)用最廣。 3）氯化橡膠：氯化橡膠漆具有良好的黏結(jié)力和抗腐蝕性，耐日光老化，固體含量高、漆膜柔軟、有彈性及復(fù)原性，不受氣溫的影響；漆膜厚度一般可達(dá)60～100 μm，固化速度比較快、每度漆的干燥間隔4～6 h，在0℃以下不影響干燥；該漆可用于船殼、甲板等處的防銹。 4）聚氨酯漆：聚氨酯漆漆膜強(qiáng)韌，附著力強(qiáng)，光澤豐滿，耐水、耐磨、耐腐蝕，但遇潮起泡，容易粉化，常用于船殼的干舷。 對于不同種類的油漆之間相互覆蓋不當(dāng)，可能會造成保養(yǎng)失效，油漆的浪費(fèi)。應(yīng)該注意的是：醇酸漆由于耐溶劑性較差，其上不可涂覆氯化橡膠漆和環(huán)氧漆；氯化橡膠漆表面不可涂醇酸漆或涂環(huán)氧漆，否則會產(chǎn)生龜裂或起皺；環(huán)氧漆做底漆，面漆可以使用醇酸漆或氯化橡膠漆，但如果在最長復(fù)涂間隔之后施工，要對環(huán)氧漆表面進(jìn)行打毛處理，以增加漆膜的粗糙度。 油漆和稀釋劑搭配錯誤以及稀釋劑使用比例不當(dāng)、油漆與固化劑調(diào)配比例不當(dāng)會造成涂裝作業(yè)完成之后出現(xiàn)漆膜慢干或不干，后期會出現(xiàn)漆膜老化或者風(fēng)化、漆面開裂、脫皮或者涂層脫落等現(xiàn)象。 為避免油漆使用不當(dāng)，船舶涂裝保養(yǎng)工作之前，相關(guān)工作人員應(yīng)仔細(xì)研讀《船舶涂裝說明書（Painting Specification）》和油漆使用說明書�！洞巴垦b說明書（Painting Specification）》是船舶建造時船廠對全船涂裝工作包括表面處理、油漆檢驗(yàn)、使用油漆種類及使用要求等的詳細(xì)說明書，對后期船舶的涂裝保養(yǎng)具有指導(dǎo)作用，其具體內(nèi)容包括涂裝程序、總則、表面處理、涂裝作業(yè)、舾裝件涂裝、檢驗(yàn)、油漆清單以及各個部位的涂裝信息匯總和主船體涂裝程序表等。油漆使用說明書具體包括：某種油漆的名稱、用途、使用溫度限制、顏色、固體含量、理論涂布率、閃點(diǎn)、表干時間、指觸干時間、完全固化時間、儲存條件與保質(zhì)期、施工說明、膜厚、表面處理要求、施工條件以及安全使用注意事項(xiàng)等。 2 涂裝保養(yǎng)前的準(zhǔn)備工作 涂裝前的準(zhǔn)備工作主要包括預(yù)估涂裝保養(yǎng)工作量、選擇合適的工具及作業(yè)環(huán)境。 2.1 作業(yè)工具 充分估計(jì)涂裝保養(yǎng)工作量能夠指導(dǎo)接下來的工具選擇及工作安排，提高工作效率。在涂裝作業(yè)前，相關(guān)人員應(yīng)了解涂層破壞程度，鋼板銹蝕度，不同的涂層破壞程度和鋼板銹蝕度應(yīng)選用不同的除銹工具和涂裝工具。 1）除銹工具：船上常用的除銹工具包括敲銹手錘、氣動或電動除銹錘、推車式除銹機(jī)、噴砂式大型除銹機(jī)和角磨機(jī)。敲銹手錘、氣動或電動除銹錘適用于清除點(diǎn)銹、立面上的銹以及拐角處的銹，推車式除銹機(jī)適用于平面上的大面積銹，硼砂式除銹機(jī)多用于貨艙、壓載艙或艙蓋下除銹。 2）涂裝工具：涂裝方式主要包括手工刷涂、輥涂、噴涂。刷涂主要用于慢干型涂料，特別是一些邊角、溝槽等小范圍涂層的補(bǔ)涂；輥涂適用于平整的大面積涂裝工作，但不適用于快干型油漆的刷涂；噴涂機(jī)械適用于大面積油漆且較厚的漆膜噴涂。 2.2 作業(yè)環(huán)境 影響涂裝保養(yǎng)作業(yè)最主要的因素是溫度和濕度。溫度過高會破壞漆膜，甚至起泡，過高的環(huán)境溫度還會影響溶劑揮發(fā)而產(chǎn)生流掛現(xiàn)象，溫度過低會影響漆膜的固化。涂裝界面相對濕度過高會影響涂料在界面上的附著，后期會產(chǎn)生漆膜剝落或脫皮現(xiàn)象，環(huán)境相對濕度過高會影響溶劑揮發(fā)速度，影響漆膜固化，并且伴隨水汽的下沉和漆膜的固化，進(jìn)而導(dǎo)致漆面發(fā)白，影響涂裝效果。因此在船上涂裝保養(yǎng)時，應(yīng)避免在烈日、大雨、大霧或者日出日落時分進(jìn)行，同時要關(guān)注天氣變化，為涂層的固化留有足夠的時間。 通常而言，醇酸漆要在滿足環(huán)境溫度5℃以上，相對濕度小于85%的情況下，氯化橡膠漆滿足環(huán)境溫度5℃以上，相對濕度小于85%，環(huán)氧漆滿足環(huán)境溫度-15℃以上，相對濕度小于95%的情況下才能進(jìn)行涂裝作業(yè)。 3 涂裝表面預(yù)處理粗糙 涂裝保養(yǎng)過程中對涂裝表面的粗糙處理是影響涂裝效果的又一重要因素。涂裝表面預(yù)處理粗糙主要表現(xiàn)在鐵銹清除不徹底、表面銹渣清掃不干凈、二度污染以及除銹區(qū)域邊緣不平滑。 對于銹點(diǎn)的處理只需要將銹出去，將邊緣磨平，不需要鋼板透白，否則會破壞鋼板的保護(hù)層；對于大塊銹要鋼板透白，除銹時要從銹的中間開始，螺旋狀向外拓展，直至將整塊銹都除去，用動力工具徹底清除銹蝕區(qū)至St3級，對于噴砂處理的表面要達(dá)到Sa2級。除銹后要用角磨機(jī)對邊緣進(jìn)行磨平，防止銹渣、污染物或者空氣藏匿，最后用高壓空氣或高壓淡水對表面進(jìn)行清洗。清洗后的表面需要及時擦干，然后進(jìn)行涂裝作業(yè)。切忌過夜或者長時間等待，以避免表面的二次污染。 4 油漆補(bǔ)涂 油漆覆蓋不徹底容易造成返銹，是導(dǎo)致涂裝失效的重要因素。造成油漆覆蓋不徹底的原因有：刷漆速度過快，油漆沒有充分附著；稀釋劑比例過高，導(dǎo)致漆膜太薄；固化劑比例過高，導(dǎo)致油漆沒來得及附著油漆已經(jīng)固化；油漆面漆小于除銹面積，沒能完全覆蓋。 油漆補(bǔ)涂正確的做法應(yīng)是：1）按照油漆說明書上的要求，結(jié)合環(huán)境溫度合理配置稀釋劑和固化劑。通常，環(huán)境溫度高時，適當(dāng)減少固化劑和稀釋劑；環(huán)境溫度低時適當(dāng)增加固化劑和稀釋劑。2）采用適當(dāng)?shù)乃⑼克俣�。涂裝過快導(dǎo)致油漆沒有與表面充分附著，漆膜過��；過慢導(dǎo)致漆膜過厚、流掛以及油漆堆積等不利現(xiàn)象。3）保證油漆面積大于除銹表面，二度油漆面積大于覆蓋一度油漆面積，依次類推，且保證油漆面形狀規(guī)則，或圓或方。4）按照油漆說明書規(guī)定的覆涂時間進(jìn)行涂裝。如果在最短復(fù)涂間隔之前涂裝，漆膜可能會產(chǎn)生流掛、龜裂及起泡（溶劑留滯導(dǎo)致）等缺陷；如果在最長復(fù)涂間隔之后涂裝，會影響涂層間的附著力。各油漆的復(fù)涂間隔都不相同，并且與施工溫度也有很大關(guān)系，具體可查相應(yīng)的油漆說明書。 5 涂裝安全措施 油漆具有毒性、易燃性和爆炸性，油漆說明書上通常都有其安全使用要求。通常應(yīng)避免吸入溶劑蒸汽，避免油漆接觸皮膚和眼睛，嚴(yán)禁吞服。施工作業(yè)時應(yīng)采取必要的預(yù)防和防護(hù)措施防火、防爆及環(huán)境保護(hù)；油漆作業(yè)區(qū)域要有良好的通風(fēng)，尤其是密閉空間，進(jìn)入油漆間要足夠通風(fēng)后才能進(jìn)入。 6 結(jié)語 現(xiàn)代船舶涂裝保養(yǎng)是維護(hù)船舶性能的重要環(huán)節(jié)，了解船舶涂裝保養(yǎng)中的常見問題，在涂裝保養(yǎng)作業(yè)時執(zhí)行正確的作業(yè)程序并運(yùn)用良好的涂裝工藝對提高船舶的安全和使用壽命，增加經(jīng)濟(jì)效益具有重要意義。
（詳情見《現(xiàn)代涂料與涂裝》2019-7期）
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