如今所謂“顏值即正義”，越來越多的人將車看成“面子”的支撐產(chǎn)品，所以車主們對車外觀的愛惜程度也就越來越高，就算一點小傷小碰也恨不得馬上去處理一下。破了相的汽車整容恢復(fù)如初，這個過程其實就是鈑金噴漆。車主的需求提升了鈑金噴漆的門檻，今天我們就來講一講關(guān)于鈑金噴漆的種種。 鈑金噴漆其實是兩種工藝，鈑金指的是對形變的板件進行重塑修復(fù)，噴漆一般是在板件修復(fù)完成以后進行的，如果出現(xiàn)凹陷的部位有脫漆漏漆，就要重新進行噴漆。 
1、凹陷修復(fù) 有很多師傅說，鈑金就是凹陷修復(fù)，其實嚴格意義上來講這么說是不對的。凹陷修復(fù)充其量只能算是“輕度”鈑金，特指在不破壞原漆的基礎(chǔ)上進行的簡單的、快速的凹坑修復(fù)。 現(xiàn)在廣泛流行的凹陷修復(fù)形式主要有兩種：手工處理和機器處理。 手工處理有特制的鉤子和橡膠錘。修復(fù)時先用鉤子把坑翹出來，然后再用橡膠錘反復(fù)敲擊找平，這兩個過程都是以保護車漆為前提進行的。這個修復(fù)過程比較暴力，避免車主心疼一般都是“謝絕參觀”。而且這種修復(fù)方式對于一些邊緣和筋條上的損傷是不靈的。 
機器處理跟手工處理的差異是：機器處理先用專用機器將凹陷部分吸出來，而不是像手工處理那樣用翹的方法。吸平整后再用橡膠錘敲擊，而且一些筋條的損傷也能修復(fù)。 值的一提的是，凹陷修復(fù)并不是萬能的，如下圖線條的位置是光用凹陷修復(fù)工藝無法還原的： 
所以其實凹陷修復(fù)并不同于鈑金，而是更巧妙更高效地解決了一部分無需鈑金補膩子的修復(fù)工作，在一定程度上保護了原漆。 2、鈑金修復(fù) 當(dāng)凹陷比較嚴重且傷痕較深，就需要進行鈑金修復(fù)了。需要用到的工具一般有鈑金錘、墊鐵、磨砂機、固化劑、吹塵槍等等。先用鈑金錘和墊鐵大體敲平，再用填料進行修補。 
具體流程一般為：拆卸鈑件——在凹陷部位反面放置墊鐵，并用鈑金錘敲擊凸起部位——敲擊到凸面大體消失且微微下凹——磨砂機打磨鈑件上的漆膜——水砂紙打磨至表面平整——吹槍清理——烘干——按比例配置固化劑和膩子（填充料）——填充，刮膩子——用刀片對膩子進行初步修復(fù)——干燥——再次磨砂機打磨至與原版件曲面相似。 3、噴漆工作 對于大多數(shù)的碰撞來說，凹陷往往伴隨著漆面的傷害。在鈑金工作完成后，最后一步就是進行噴漆工作，使外觀恢復(fù)如初。 噴漆的具體流程為： 清潔：也叫脫脂，這一步很關(guān)鍵，主要是將表面附著的油污、灰塵等影響油漆附著的物質(zhì)清理掉。 遮蓋：避免噴漆過程導(dǎo)致漆料污損周邊板件及飾條。 打底漆：因為部分漆面已被打磨出金屬層，所以必須先打上一層起到防銹抗腐蝕效果的環(huán)氧底漆。 
烘干并打磨底漆，再次進行清潔。 刮膩子，干燥后打磨涂抹碳粉：消除表面砂眼和紋路，確保漆面平整光滑。 
再次清潔并遮蓋。 打中涂漆：中涂漆承前啟后，既能保證涂層的附著力，又能保證漆面的豐滿。 來源：鈑金噴漆聯(lián)盟
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